יוטרון – שווי שוק 100 מ’. מתמחה בפיתוח, ייצור ותחזוקה של חניונים אוטונומיים ומערכות ומחסנים לוגיסטיים אוטומטיים. 

תחומי פעילות עיקריים:

1.חניונים אוטונומיים וחצי אוטונומיים
פרויקטים של חניונים רובוטיים במנהטן, קליפורניה, סן דייגו ועוד, כולל פתרונות חצי אוטונומיים זולים וגמישים יותר. המודל הוא EPC פלוס שירותי אחזקה לאורך שנים, אבל הרווחיות בפועל עדיין דקה והפעילות תלויה במחזורי נדל״ן ומימון בארה״ב. בהכנסות – המגזר הגדול יותר, בערך 55-60 אחוז מהמחזור בשנים האחרונות. החברה בנתה את התחום מאפס בצורה עצמאית (בניגוד למשל לפרקומט שמתבססת על טכנולוגיות של חברות אירופאיות), על בסיס הידע שצברה במשך שנים רבות בתחום המחסניים האוטונומיים, בנייתם, התקנתם ותחזוקתם.

2.מערכות לוגיסטיות ומחסנים אוטומטיים
מערכות שינוע, אחסון ו־WMS למחסנים ומרכזי הפצה אוטומטיים בישראל ובחו״ל. זה מגזר בצמיחה, עם ביקוש שעולה בישראל לפי הנהלת החברה, וצבר הזמנות משמעותי. נתח ההכנסות סביב 40-45 אחוז, אך ככל הנראה עם פוטנציאל רווחיות טוב יותר ואופי פעילות קצת פחות תנודתי משל החניונים.

אירועים בולטים

בדצמבר 2024, החברה חתמה על הסכם לתכנון והקמה של מערכת אוטומציה למרכז לוגיסטי בתחום המזון בישראל, בהיקף של 40 מיליון שקל. המערכת תכלול רובוטים לשינוע וליקוט תוצרת בתנאי טמפרטורה שונים, במטרה להגביר את התפוקה ולצמצם עלויות לוגיסטיות.

בנוסף, בינואר 2025, יוטרון הודיעה על הסכם להקמת חניון אוטונומי במנהטן, ניו יורק, תמורת כ-8.5 מיליון שקל

מאי 2025 – הסכם להקמת חניון בסן דייגו בהיקף כ-5.5 מ׳ ש״ח.

אוגוסט 2025 – דוח חצי-שנתי 2025. 

אוקטובר 2025 – הסכם להקמת חניון חצי-אוטומטי מסוג Utron-Puzzle בסן חוזה, קליפורניה, בהיקף כ-9 מ׳ ש״ח; 162 מקומות חניה, לוח זמנים עד 24 חודשים. 

אוקטובר 2025 – הסכם להקמת חניון חצי-אוטומטי נוסף בקליפורניה, בהיקף של כ-9 מיליון ש"ח ו-162 מקומות חניה, לסיום תוך כשנתיים – המשך הרחבת צבר החניונים החצי-אוטומטיים בארה"ב. 

נובמבר 2025 – התקשרות בפרויקט לוגיסטיקה נוסף בישראל בהיקף של כ-8 מיליון ש"ח – חיזוק נוסף למגזר הלוגיסטי המקומי ולצבר ההזמנות בישראל.

מרץ 2026 – דוח שנתי 2025. 

33 מ' ש"ח במזומן. שיפור בהכנסות וברווח התפעולי. הרווח הנקי עלה מאוד, אך זה כולל גם הכנסה ניכרת מהכנסות מימון. 

צבר ההזמנות דווקא ירד בשנה האחרונה:

סיכום וניתוח

מטרת החברה המוצהרת, עת נפרדה מחברת יוניטרוניקס לפני מספר שנים, היתה שמנוע הצמיחה שלה יהיה החניונים האוטונומיים, כאשר היא מתמקדת בטריטוריית צפון אמריקה בכלל, וארצות הברית בפרט (בו לטענתה היא אחד השחקנים הגדולים בתחום), אך עליית הריבית ב-2022 הקטינה מאוד את הביקושים למוצר זה, עקב עליית עלויות המימון של היזמים אשר דורשת מהם לחסוך בעלויות אחרות וגורמת להם להעדיף חניונים פחות יקרים בשלב הבנייה. לכך, יש להוסיף את משבר בנייני המשרדים אשר קיים בלא מעט ערים בארצות הברית והקיטון בבנייתם. החניונים האוטונומיים היו אמורים להיות פתרון "קלאסי" עבורם.

כך שנראה שהחברה כיום בבעיה שהיא בעיית מאקרו, שהיא לא ממש יכולה לעשות משהו בנוגע אליה. אמנם יש לה פתרונות חניה זולים יותר והיא גם חותמת מפעם לפעם על חוזה לבניית חניון כזה, אך זה לא מספיק משמעותי.

במקביל לכך, יש את ההכנסות מהמערכות והמחסנים הלוגיסטיים האוטונומיים, שבסך הכול נראה שהחברה חותמת מפעם לפעם על הסכמים חדשים ונוספים להתקנתם, אך היא פועלת בתחום זה בעיקר בתוך ישראל, כך שהפוטנציאל פה מאוד מוגבל, ולכן גם מלכתחילה הוא לא היה "החלום".

החברה אמנם לא מדממת כסף כבעבר, אלא נמצאת כבר כמה רבעונים באיזון תפעולי פחות או יותר, אך צריך לראות האם היא תצליח למצוא פתרונות לבעיות המאקרו שפגעו באטרקטיביות מוצר החניונים האוטונומיים שהיא מציעה . למעקב.