אלקטריאון – שווי שוק 1,050 מ’. עוסקת בפיתוח טכנולוגיות לטעינה אלחוטית של כלי רכב חשמליים תוך כדי נסיעה. החברה פועלת על פיתוח פתרון חדשני שמתבסס על תשתית של כבישים חכמים, בהם משולבים סלילים אלקטרומגנטיים המאפשרים העברת אנרגיה לכלי הרכב החשמליים שנוסעים על הכביש, מבלי שיצטרכו לעצור לטעינה.

הטכנולוגיה של אלקטריאון מבוססת על שיטה של השראה אלקטרומגנטית:

1. סלילים מיוחדים מותקנים מתחת לכביש ומחוברים למערכת ניהול אנרגיה.
2. ברכב עצמו מותקנים מקלטים שמעבירים את האנרגיה מהכביש לסוללת הרכב.
3. האנרגיה מועברת תוך כדי נסיעה, ובכך מתאפשרת טעינה רציפה לאורך הדרך.

אלקטריאון מבצעת פיילוטים ומיישמת את הטכנולוגיה שלה במספר מדינות ברחבי העולם, כולל:

• ישראל: פיילוט בכביש בין שדה התעופה בן גוריון לעיר תל אביב.
• שבדיה: פרויקט בכביש המחבר בין העיר סטוקהולם לשדה התעופה ארלנדה.
• גרמניה, צרפת ואיטליה: ניסויים ושיתופי פעולה עם ממשלות וחברות תחבורה ציבורית.

אתגרים:

• עלות תשתיות: התקנת סלילים בכבישים דורשת השקעה גדולה מראש.
• רגולציה: שילוב הטכנולוגיה בתשתיות לאומיות מצריך אישורים ומעורבות של ממשלות.
• שכנוע שוק: האימוץ הרחב תלוי במוכנות של חברות תחבורה ומדינות להמר על טכנולוגיה חדשנית.

לגישת אלקטריאון החל מ-2024 הטכנולוגיה הגיעה לשלב המסחרי והייצור ההמוני

פיננסי: עלייה בהכנסות לקצב של כ-44 מ' ש"ח עם רווח גולמי של כ-30%, קצב הפסד של כ-80 מ' ש"ח בשנה.

אלקטריאון מוכרת כרגע בקצב של כ-30-40 מ' ש"ח. כדי שאלקטריאון תהיה מאוזנת תפעולית היא צריכה למכור בקצב שנתי של לפחות 400 מ' ש"ח וזה בהנחות מאוד מקלות בנוגע לגידול הנדרש בהוצאות מטה ושיווק. כדי להצדיק את שווי השוק נדרשת עוד קפיצה – אם נדרוש רווח שמייצג מכפיל 10, נאמר 280 מ', אלקטריאון תהיה צריכה למכור בלפחות 1-1.5 מיליארד ש"ח בשנה. היות ואנחנו על בערך 2% מהיעד הזה יהיה לדעתי יומרני מאוד להניח במודל שהם יצליחו להגיע אליו, מבלי להיכנס בכלל לחסרות ויתרונות הטכנולוגיה ותחרות אפשרית מצד חברות  אחרות, ובפרט הסינים. לא עוברת. 

אלקטריאון -שווי שוק 2,250 מ'. עוסקת בפיתוח טכנולוגיית "כביש חכם". מדווחת על 16 פרויקטים בעולם – בשוודיה, נורבגיה, צרפת, גרמניה, ישראל, איטליה וארה"ב. חוזים חתומים בסך 48 מ' ש"ח. 

גידול משמעותי בהכנסות עם יעד הכנסות של 100 מ' בשנים 2023-2024. כרגע שורפת כ-70 מ' בשנה ונותרו 55 מ' ש"ח במזומן אך כל עוד אלקטריאון נסחרת בכזה שווי איני מאמין שתתקשה להמשיך לגייס. השאלה שנשאלת היא האם אנחנו מאמינים בעתיד שאלקטריאון מציגה – לא רק עתיד של כבישים מחושמלים אלא ספציפית כבישים מחושמלים של אלקטריאון. כרגע מסוכן מדיי כהשקעה עבורי. לא עוברת.

אלקטריאון -שווי שוק 737 מ'. עוסקת בפיתוח טכנולוגיית "כביש חכם". כמה שיתופי פעולה עם יצרניות ומדינות לצד  שת"פ  של מחקר עם אוניברסטאות, עם אפס הכנסות, לשווי עצום שבשיאו עמד אזור ה3 מיליארד ש"ח אך עדיין יש לא מעט שאלות קשות- איזה צורך יש בדיוק בכבישים סופר יקרים שטוענים מכוניות בנסיעה? איזה יצרני רכב יטרחו להתאים את עצמן לפתרון של אלקטריאון? איזה רשות עירונית תשלם סכומי כסף עצומים על כביש מורכב ויקר שדורש תחזוקה מורכבת ויקרה? 

מבחינת המאזן – כמות המזומנים של החברה נחתכה בחצי ועומדת על 67 מ', לצד ירידה משמעותית בהון העצמי מ-166 מ' ל125 מ'. אמנם החברה הצליחה לרשום סוף סוף הכנסות כלשהן, אבל שמוציאים פי 7 מההכנסות על הוצאות מו"פ ההפסד של החברה רק הולך ומעמיק, ובקצב הזה החברה לא תוכל להמשיך להתקיים ללא גיוס הון משמעותי. 

אמנם החברה כן מצליחה להגיע למזכרי הבנות עם חברות מובילות כמו טויטה, אך לדעתי החברה עדיין בשלב מוקדם מידי בשביל שנבין את היכולת שלה, להצליח לחדור באמת לשווקים נוספים ולהגיע לכלל היצרניות, לגרום לצרכן לרצות להשתמש בשירות שלה, לעבור את כל הרגולציות שצריך, להראות שהמוצר עובד באופן רציף לאורך זמן, כמו שנה שעברה גם השנה יש אמנם מעט יותר בהירות ותכנון קדימה אך עדיין הרבה מאוד סימני שאלה ובינתיים החברה שורפת מזומנים בקצב גבוה ויקרה מאוד. לא עוברת.