בליץ טכנולוגיות – שווי שוק 25 מ׳. בשימור. בליץ טכנולוגיות עוסקת בפיתוח, ייצור, שיווק ומכירה של קטנועים ואופנועים חשמליים המיועדים בעיקר לשוק הציים העסקיים (B2B). החברה ממוקדת בפתרונות ניידות אורבנית חשמלית לציי רכב, שירותי משלוחים וחברות שיתוף בארץ ובעולם.

בליץ פועלת דרך בליץ אלקטריק מוטורס, מפתחת, מתכננת, מייצרת ומשווקת קטנועים דו גלגליים חשמליים, סוללות מתחלפות, מטענים ניידים ותוכנת טלמטיקה לניהול צי ואיסוף מידע.

אירועים בולטים

פברואר 2024 – השלמת הנפקת הזכויות: הנפקת כ־175 אלף יחידות זכות המשלבות מניות רגילות וכתבי אופציה תמורת כ־2.23 מיליון ש"ח ברוטו. ההנפקה משפרת זמנית את הנזילות אבל לא משנה את תמונת ההפסדים.
מאי 2025 – חברת בת של בליץ חותמת על הסכם יבוא והפצה ישיר ובלעדי של מוצרי OKLA בישראל. מדובר בהרחבת סל המוצרים בתחום הרכב החשמלי / פתרונות טעינה, עם פוטנציאל אסטרטגי להרחבת היצע ללקוחות עסקיים
יוני 2025 – חברת בת מקבלת מכתב התראה מספק, במסגרתו נדרשת להסדיר חובות בגין אספקת סוללות. זה אירוע שמחדד את מצוקת הנזילות והמתח מול ספקים
אוגוסט 2025 – דיווח לבורסה על כך שהחברה קיבלה הזמנה לשימוע מאגף הרכב במשרד התחבורה. עצם קיום שימוע מול רגולטור התחבורה סביב פעילות כלי הרכב החשמליים של החברה הוא סיכון רגולטורי משמעותי
אוגוסט 2025 – התראה על חובות לבנק/גורם מממן: בת החברה קיבלה מכתב התראה הדורש הסדרת חובות. אירוע זה מצביע על קשיים תזרימיים והעלה חשש ליכולת החברה לעמוד בהתחייבויותיה.
אוקטובר 2025 – הזמנה לשימוע ממשרד התחבורה: בליץ קיבלה הזמנה לשימוע מאגף הרכב במשרד התחבורה, אירוע העלול להשפיע על יכולתה לשווק או להשתמש במוצריה בישראל.

סיכום השקעה לפי הקריטריונים שלנו

מבחינת סיכון – החברה ממונפת בפועל, עם הון עצמי שלילי, נזילות חלשה ותלות בהזרמות מבעלת השליטה החדשה והבנקים. יש גם סיכון לאירועים פתאומיים שיפגעו בשווי: שימוע במשרד התחבורה, סכסוכים עם ספקי סוללות, ומכאן קצרה הדרך לסנקציות או השבתות.

לפי הקריטריונים שלנו, בליץ נראית יותר כמו הימור שיקומי עתיר סיכון מאשר השקעת ערך עם סיכוי סביר להכפלה תוך שנתיים שלוש, ולכן היא לא עוברת

גוטו – 30 מ’. חברה ישראלית לתחבורה שיתופית, מפעילה צי כלי רכב שיתופיים (מכוניות, ואנים ולעתים דו־גלגלי) על בסיס אפליקציה, עם פעילות מרכזית בישראל, פעילות דו־גלגלית בגרמניה וזרוע טכנולוגיה (Trinity Audio) שמפתחת פלטפורמת תוכן/אודיו לשותפים דיגיטליים. 

מגזרי פעילות

ישראל – תחבורה שיתופית ו“רכב כמנוי”
מגזר הליבה. שירות Car Sharing “קלאסי” של השכרת רכב לפי דקה/שעה/יום, בעיקר בערים הגדולות והמרכז, כולל חניות ייעודיות ועבודה מול רשויות מקומיות. ב־2024 הושק גם מודל “רכב כמנוי” – ליסינג גמיש לתקופות של חודש עד 36 חודשים, שמציב את גוטו גם בשוק ההשכרה לטווח ארוך. מגזר ישראל מייצר בערך 60-65 אחוז מההכנסות המאוחדות בשנים האחרונות.

גרמניה – דו־גלגלי חשמלי (מופדים)
פעילות של שיתוף קטנועים חשמליים (moped sharing) בערים בגרמניה, תחת חברה בת. המגזר עדיין לא מצליח לייצר ערך מהותי, והדירקטוריון כותב במפורש על כוונה לפעול למכירת הפעילות בגרמניה כחלק מהתמקדות בליבה הרווחית יותר. גרמניה אחראית בערך ל־25-30 אחוז מההכנסות, אך עם רווחיות חלשה והפסדים תפעוליים.

טכנולוגיה – Trinity Audio ופתרונות פלטפורמה
החברה מחזיקה בחברת בת Trinity Audio, שמפתחת פתרון AI/אודיו להמרת תוכן טקסטואלי לתוכן אודיו מותאם, ומוכרת לשותפי מדיה ופרסום. זה מגזר טכנולוגי “קל” יחסית בנכסים (סופג בעיקר הוצאות פיתוח ושיווק), אבל ב־2024-חציון 2025 הוא גם אחד ממנועי הצמיחה היחידים בקבוצה – לפי מצגת החציון Trinity צמחה בערך ב־25-30 אחוז בהכנסות לעומת השנה הקודמת. במונחי הכנסות גולמיות המגזר קרוב לרבע-שליש מהפעילות, אבל חלק גדול “נעלם” בהתאמות בין־חברתיות, ולכן תרומתו לשורה התחתונה עדיין שלילית. 

יש גם פעילות מופסקת (בעיקר מלטה ומדריד) שמופיעה בדוחות כפעילות שהופסקה/מוחזקת למכירה

אירועים בולטים

אפריל 2025 – חתימה על שיתוף פעולה אסטרטגי עם כלמוביל: הקמת חברה משותפת לשירות מנוי רכב, כאשר כלמוביל מזרימה הון עצמי ראשוני של כ־20 מיליון ש"ח לרכישת כלי הרכב, וגוטו מספקת את התפעול, השיווק והפלטפורמה. גוטו זכאית למדמי ניהול מינימליים של מיליון ש"ח לשנה או 5 אחוז מהמחזור (הגבוה ביניהם), ולכלמוביל ניתנת אופציה לרכוש את מלוא ההחזקה אחרי כשלוש שנים. 
אפריל 2025 – דיווחים מקומיים על הרחבת פעילות גוטו בהרצליה, עם הגדלה משמעותית של הצי בעיר וגידול חד במספר הנסיעות. 
אוגוסט 2025 – פרסום דוחות חציון 2025: הכנסות חציוניות של כ־37 מיליון ש"ח (ירידה לעומת 2024), אבל שיפור בהפסד התפעולי וב־EBITDA, לצד דגש חזק של רואה החשבון על הערת עסק חי. הדוחות מדגישים גם המשך צמיחה ב־Trinity והתקדמות בסגירת/מכירת הפעילויות המפסידות.
ספטמבר 2025 – מצגת משקיעים לחציון 2025: החברה מציגה EBITDA שלילי מצומצם יחסית (סביב 3-4 מיליון ש"ח במונחי חציון), מדגישה את השלמת עסקת מלטה שתאפשר “לנקות” את סעיף זכויות המיעוט השליליות, ואת צמיחת Trinity כאחד ממנועי הערך המרכזיים.
ינואר 2026 – נראה שגוטו מתכננת להיכנס לתחום של UBER. 
פברואר 2026  – קבלת 17.2 מ' מעיריית תל אביב לחידוש צי הרכבים באוטותל
מרץ 2026 – דוח שנתי 2025. הציגה הפסד בכל המגזרים, מלבד מגזר ישראל:

יש לציין שההפסד הצטמצם במחצית השניה:

פרסמה תחזית לאביטדה של 16 מ' ב-2026 לעומת 9.6 מ' ב-2025

קישור לשיחת הועידה

סיכום השקעה לפי הקריטריונים שלנו

כ-42 מ' ש"ח חוב נטו. תאורטית גוטו יכולה להישאר עם מגזר ישראל בלבד וכנראה להיות מאוזנת או מעט ריווחית, אך לא בטוח שהיא יכולה או רוצה לעשות זאת כרגע. י

בהחלט קיים סיכוי לתשואה גבוהה, אך הסיכון גבוה בהתאם. בשלב זה – למעקב